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Deloitte播客专栏FutureofMobility温远之星首席执行官韩旭:让自动驾驶成为一项好业务vcy

2020-09-26 座右铭 【 字体: 】 标签 : 座右铭,面试,什么 浏览量:824万

生产|搜狐汽车骇客

自动驾驶与人们的生活越来越近。几天前,德勤发布了新的播客专栏《移动的未来》。在最新一集中,南洋理工大学自动驾驶汽车测试和研究卓越中心的项目总监尼尔斯德波尔与文渊智行首席执行官韩旭进行了40分钟的对话。他们对观众对无人驾驶技术的应用分享了许多见识和期望。

播客是英语对话。以下是韩旭访谈内容的翻译和摘要:

I。确保无人驾驶的安全性不必做出所有预测。

徐瀚:无人驾驶中最重要的是安全性。这是我们一直在努力解决的问题。不可预测性是人类行为的特征之一,它是人类的天性。总是会有人做出不寻常的行为,就像行为模式一样。在主线之外总会有一些异常点。其中有很多天才。这是世界的本质。同样,驾驶员很难预测下一秒钟其他人会做什么。自动驾驶需要做的是确保驾驶安全,而无需预测周围物体的所有行为。对于我们来说,第一步是确保汽车在整个操作过程中不会发生碰撞。

事实上,自动驾驶在安全性方面具有更多优势。以文远智行开发的第三代传感器套件为例。该传感器套件包括一个高清激光雷达,6个360度摄像头模块,3个远程摄像头和5毫米波雷达。

这些传感器通过特定的硬件进行同步,可以达到毫秒级的精度,仪表级分辨率可检测200多米远的道路信息。这些传感器的准确性远远超过人眼的能力,因此我们可以及时发现所有障碍物,即使发生意外情况,汽车也可以及时安全地停下来。

我们的自动驾驶汽车可能不像旧驾驶员那样灵活,但是它们必须比人类驾驶员更安全。这也是自动驾驶的魅力。

第二,5G应用在无人驾驶方面的重点是安全性,冗余性和成本效益

许寒:对于5G网络,我想首先指出一件事:5G非常非常非常昂贵让我为您算一个账:4G基站之间的距离约为1公里,而5G基站之间的距离则为300米。换句话说,5G基站的辐射距离是4G辐射距离的三分之一。我们使用*r2来计算辐射面积。4G基站覆盖的圆周范围需要覆盖9到10个5G基站。

如果您所在的地区人口稠密且经济发达,例如新加坡,北京,广州,芝加哥和旧金山,那么5G的建设就不是大问题。但是对于人口少而不是特别发达经济体的地区,是否有必要花费大量资金投资于覆盖整个地区的5G建设?这是一个很大的挑战。

的确,对于大城市而言,建设和普及5G是非常必要的。5G和V2X可以显着提高效率,增加无人驾驶的安全冗余,并使无人驾驶更安全,更高效。5G的使用是一个经济问题。有必要在建设5G的高成本与5G带来的收益之间找到平衡。这是一个需要考虑的地方。5G网络肯定会给我们带来很多好处,但是我们必须找到最具成本效益的实施解决方案。

3。技术的不断进步使无人驾驶不仅质量好,价格低,而且生意好。

机械成本降低与人工成本增加

许汉:我很乐观关于无人驾驶汽车的成本和价格。2017年,一条64线激光雷达的价格约为75万元人民币(RMB),而在2018年,价格降至25万元至30万元人民币之间。硬件的价格每年都在急剧下降。

另一方面,劳动力成本也在不断上升。日本,韩国,新加坡等许多发达地区都面临着社会老龄化的问题。我们没有足够的年轻劳动力来提供驾驶服务,并且驾驶员的劳动力成本逐年增加。机器成本的下降和人工成本的上升已经形成了无人驾驶的利润率上升。我们可以预见非常有吸引力的商业模型,因此我们要做的是继续改进技术并专注于这种商业模型。

资源总是有限的,因此合作必不可少

徐瀚:世界上没有一家公司对它无能为力它自己的。人开的车。要解决的问题总是比您手头上拥有的工程资源和技术资源更多,因此合作至关重要。即使对于像Google和Apple这样的大公司,也完全不可能实现从雷达到摄像头,从CPU到GPU以及独立制造车辆的整个自我开发过程。我们必须合作,这也是工业化的魅力。

但与此同时,在无人驾驶领域,竞争也非常激烈。例如,Waymo和Cruise可以一起工作吗?这几乎是不可能的。但是,如果双方专注于不同的层面,例如Waymo和Nissan,合作的可能性就会大大提高。因此,我们必须在整个产业链的上游和下游寻找合作机会,并营造合作氛围。

我认为,资本的驱动力是这一过程中最关键的因素,资本需要参与促进合作。过去,软银通过愿景基金聚集了多家公司,共同开发自动驾驶技术。

使用越来越多的开放和安全操作来增强公众的信心

许汉:公众对于无人驾驶的看法将是受到影响许多因素的影响都涉及非常复杂的社会心理学问题。事故的发生可能会颠覆整个社会的观点。

因此,包括温远之星在内的所有无人驾驶公司都应努力确保安全,不仅是在运行中,而且在技术发展过程中。

自开业以来,文渊之星定期公开发布数据报告。数据可以直观地显示我们已经累积了多少自动驾驶里程并接待了如此多的乘客。从未发生过主动安全事故。这是一个非常令人印象深刻的成就。接下来,我们要做的就是吸引更多的人来参加"文渊之星机械人"。

以民用飞机为例:该飞机在一个大铁笼中装满了200多人,其中有一台内燃机在里面不断爆炸的燃料。200多人升上天空,降落在另一个地方。这听起来很吓人,对不对?但是人们去机场乘飞机时会感到特别害怕吗?其实并不是。

促进无人驾驶着陆的过程是相同的。首先,我们需要从基础科学和工程学的角度证明其安全性,然后逐步将其开放给更多的人尝试。刚开始时您可能会担心,但是在尝试了多次安全之后,人们会觉得这是正常现象,并且他们不再会害怕和紧张。

这项工作需要逐步进行。车辆的速度从低到高,并且操作范围逐渐从限制区域扩展到更具挑战性的区域。这样,逐渐建立了公众对我们产品安全性的信心。

4。新王冠流行病的爆发在一定程度上加速了无人驾驶研发的进程。

许寒:当新王冠流行病首次爆发时,我问我们的工程师一个问题:"我们可以使用无人驾驶进行物资分配?"不幸的是,当时我们的技术还不够成熟,但是今天我们也许能够做到。因此,我再次问他们:"如果再次发生类似的危机,我们能为社会和世界做出贡献吗?"答案是肯定的。所以我告诉我的工程师全速发展技术。如果再次发生类似的危机,我们的无人驾驶技术可以代替人类驾驶员,并且驾驶员无需承受风险。

对于像COVID-19这样的全球流行病,出租车司机是非常重要的感染源。一旦驾驶员感染了该病毒,它很可能会通过乘客传播到很大的区域。如果我们实现了无人驾驶,请使用Robotaxi接送乘客,并在每个订单之间进行车载消除可以阻止病毒的传播和传播。从这个角度出发,每个人都应该共同努力,以加快无人驾驶技术的发展。

Spac股票网eX发射火箭来探索火星,以帮助人类更好地了解宇宙,而我们要做的是通过无人驾驶使地球上的旅行更高效,更安全。当发生流行病时,无人驾驶可以帮助我们迅速阻止病毒的传播。

V。与全人类共享的无人驾驶技术的研究与开发

许寒:爱迪生发明了灯泡。不仅美国人使用了灯泡,而且全世界都在使用灯泡。我们开发无人驾驶技术,并希望世界和全人类都可以使用我们的技术。这是我们造福全人类的理想。我相信,文渊之星将来将有机会扩展到东南亚国家。

对于无人驾驶技术的引入,需要国际标准,各方都需要事先就一些关键问题达成共识:技术的引入会对社会产生什么影响?需要建立什么样的监督机制?无人驾驶机制应在多大程度上向政府开放?在应用无人驾驶技术之前,必须解决这些问题。

六。当您有机会定义未来时,您必须全力以赴

徐涵:是什么让我每天都有动力致力于未来旅行方式的转变?对于此类问题,我的答案没有改变。如果您的生活中有一个可以定义未来的机会,您是否会尽最大的努力去实现它?对我来说,答案是肯定的。因此,我每天都在考虑使自动驾驶技术成为现实,并使人类出行更加安全。这就是我奋斗的原因。