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分红大方,但江铃汽车为何不是资本的宠儿?轰梨

2020-09-26 座右铭 【 字体: 】 标签 : 座右铭,面试,什么 浏览量:824万

引言:销量、利润齐飞,分红出手大方,这样的江铃汽车为什么没能成为资本市场的宠儿?

根据江铃汽车披露最新产销数据显示,今年上半年,江铃汽车累计产销量分别为17.35万辆和17.71万辆,同比分别增长26.35%和25.45%。

不过,今年6月,其产销量分别为2.83万辆和3.14万辆,同比分别下滑19.49%和19.92%。

从销量构成来看,卡车和轻型客车是江铃汽车的销量支柱,两者加起来几乎占到江铃汽车总销量的约七成,商强乘弱,十分明显。

虽然早在2006年,江铃汽车就开始酝酿转型乘用车领域,并提出“商乘并举”战略。但时至今日,与商用车相比,江铃汽车乘用车还是扶不起来。

具体来看,轻型客车上半年销量为5.39万辆,同比增长33.25%,为江铃汽车贡献了3成销量;卡车上半年销量为6.54万辆,同比增长12.13%,为江铃汽车贡献了约37%的销量。

皮卡和SUV上半年销量分别为3.4万辆和2.38万辆,同比分别增长35.77%和37.17%,两者合计为江铃汽车贡献了约3成销量。

值得一提的是,江铃汽车良好的销量表现,也为今年上半年的业绩奠定了基础。

7月8日,江铃汽车披露半年度业绩预告显示,公司预计2021上半年盈利4.05亿元,同比增长94.71%。

根据公告,业绩变动的原因主要是销量增长以及持续推动降本增效,另由于钢材、贵金属等原材料价格的上涨,及购买2020年度燃料消耗量积分与新能源汽车积分带来的成本增长,部分抵消了利润的增长。

引人注意的是,江铃汽车在2020年报中称,公司计划2021年实现销售整车40万辆,营业收入约400亿元,分别较2020年上涨21%、21%。为此,除了继续巩固并提升公司在轻型商用车领域的优势,江铃汽车乘用车也将承担更多的责任。

根据2020年报,江铃汽车全年实现营业收入330.96亿元,同比上升13.44%;实现净利www.suanlan.com.cn润5.51亿元,同比上升272.57%;全年销售新车33.11万辆,其中9.3万辆轻型客车、12.89万辆卡车、6.52万辆皮卡、4.4万辆SUV,总销量同比上升14.15%。

令广大股民羡慕的是,江铃汽车以公司现有总股本8.63亿股为基数,向全体股东每10股派34.76元现金(含税),即每股分红达3.476元,分红总金额达30亿元。要知道宁德时代每股分红不过约0.24元,上汽集团每股分红也仅0.62元。

这不仅说明了江铃汽车现金流充裕,也证明了其投资价值,对股东和股民很厚道。不过,江铃汽车也并非可以高枕无忧。比如,江铃SUV品牌不在行业第一梯队,随着传统燃油车的排放升级,江铃汽车可能面临成本难以分摊,达不到规模经济效应,从而带来成本压力。

同样,在大势所趋的新能源汽车领域,江铃汽车也一直难以有突破。2020年全年,公司合计新能源汽车销量为542辆,销售收入仅为9371.03万元。如果后续在新能源汽车领域没有建树,那么江铃汽车很可能因积分问题陷入发展困境。

这或也是江铃汽车在资本市场表现平平的原因之一。

截止7月29日收盘,江铃汽车报收18.56元/股,较今年上半年股价高点下滑,今年3月31日,江铃汽车股票涨至52周高点26.3元/股。