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在"软硬"时代,新一代智能汽车将如何突围?a0i

2020-09-26 座右铭 【 字体: 】 标签 : 座右铭,面试,什么 浏览量:824万

2020年将结束。在这一不平凡的一年中,传统汽车公司已经开始觉醒并加速其向"新的四辆汽车现代化"迈进的步伐,并且车载系统也在悄然发生变化。今年,被称为智能汽车的第一年,汽车和汽车开始真正演变为智能汽车。

在加油车时代,汽车公司与发动机和变速箱竞争。在新能源汽车时代,软件已开始定义汽车,而情报已成为汽车公司之间竞争的新高地。

智能的背后是需要强大硬件的支持,而如今,具有高计算能力的汽车芯片正变得炙手可热。随着用户对智能需求的不断提高,新一代智能汽车和机器系统如何满足新消费时代用户的多样化需求?新一代智能汽车机器系统如何为汽车公司带来差异化的竞争优势?新一代的智能汽车机器系统如何确保OTA在以后的阶段中不断实现?这已成为汽车联网公司和汽车公司中的新思维话题。

智能汽车机器也需要高计算能力的芯片支持

智能汽车机器可以简单地理解为安装在汽车中的平板电脑,但实际上比平板电脑更复杂许多。经过数年的使用,车载计算机也将像平板电脑一样具有落后的硬件和不足的计算能力,这将直接影响用户体验。

如果您希望智能汽车保持平稳的OTA,则早期硬件的计算能力不可忽视。如果有高性能的功率芯片,则在以后的应用阶段,整个汽车机械都不会被卡住或不平滑。

可以将高性能计算芯片对智能汽车的重要性与船桨相提并论,这是不言而喻的。由于人工智能的深度学习的发展,具有高计算能力芯片的智能汽车将比传统汽车更有趣,更智能,更丰富。

在汽车芯片和数字座舱方面,您必须改善沟通。多年来,高通推出了多代Snapdragon汽车数字驾驶舱平台,该平台通过强大的计算和连接功能为用户提供了丰富的身临其境的驾驶体验。

JietuX70PLUS(参数|图片),其智能座舱使用第三代QualcommSnapdragon汽车数字座舱平台,该平台集成了多核高通AI引擎和许多领先功能为JietuX70PLUS数字座舱中的多个应用(例如人脸识别和抗疲劳驾驶警告系统)的同时运行提供了高效的计算支持。

奇瑞捷图表示,芯片首次在中国量产模型中使用,其运行效率比特斯拉高20%25.凭借强大的基础架构,腾讯的生态系统可以集成到捷途X70PLUS中,从而使用户能够

JietuX70PLUS配备了腾讯汽车联网公司WutongAutolink的TINNOVE智能联网汽车操作系统集成解决方案,并采用了第三代QualcommSnapdr角车数字驾驶舱平台。整合了丰富的腾讯生态和强大的计算能力性能,将能够为用户带来更加智能化和网络化的领先数字座舱体验。

值得注意的是,在今年的广州车展上,梧桐Autolink与奇瑞控股的品牌捷途汽车和高通公司宣布了一项新的战略合作,这将共同促进智能互联汽车驾驶体验的升级,并探索创新的生态合作模式。

作为汽车互联网公司的五通汽车联盟不仅拥有腾讯丰富??的生态资源,而且一直致力于实现基于TINNOVEOpenOS的开放生态,与主要OEM和基于TINNOVEOpenOS的Tier1建立长期合作模型,并建立广泛的合作联盟。

WutongAutolink,奇瑞捷途和高通之间的合作关系就像WutongAutolink首席执行官兼腾讯Autolink产品副总裁潘家华在广州车展上所说的那样。随着这一战略合作关系的发布,奇瑞捷途,高通,五通汽车联合会和腾讯SmartTravel将为合作开启新的篇章。

对于五通汽车联合会而言,这是建立广泛的合作伙伴关系的基础。与主要OEM和Tier1的深度合作。在合作开始之初,它将与更多的OEM和Tier1携手合作,共同开发具有更好用户体验的智能汽车和机器系统。这种创新的生态合作模式也将使梧桐汽车能够在智能汽车中进行探索。在汽车和机器领域还有更多的可能性。

车联网领域的"系统级技术基础"

2020年对于五通汽车来说是非常有意义的一年联邦,也是其转折点。在这一年,梧桐汽车协会成立了TINNOVEOpenOS正式将"技术基础"商业化,并提供给整个行业进行共享。

并且TINNOVEOpenOS具有Android开放和开源功能以及丰富的生态兼容性。因此,他认为OpenOS的概念是该行业发展的必然趋势。

具体来说,TINNOVEOpenOS通过行业经验积累了标准化的车载需求和接口;通过开源满足剩余的定制需求;通过生态开放性和兼容性,以及生态能力的下沉,它已成为一种生态级连接系统,可帮助第三方应用程序进行适应和集成。

可以说,TINNOVEOpenOS是基于腾讯的生态功能,并为腾讯和五通Autolink在车联网领域提供了"系统级技术基础"。

就设计概念而言,TINNOVEOpenOS具有Android的开放和开源功能以及丰富的生态兼容性。操作系统技术基础的某些模块对整个行业开放。

一方面,它可以帮助B-end客户更灵活,更快速地构建自己的汽车娱乐系统,帮助产品规划空间,并帮助制造商节省精力并提高效率;另一方面,开发人员可以更好地访问TINNOVEOpenOS的标准化基本服务大大增强了开放性和适应性。

这是业界第一个专门为汽车环境设计的开源操作系统技术库。通过TINNOVEOpenOS,腾讯的生态系统将沉浸在系统功能中。同时,可以更加灵活地整合和利用腾讯的生态系统,并且可以更好地适应和整合OEM和Tier1。

根据五通汽车协会的说法,TINNOVEOpenOS历时2年的研发。经过许多汽车公司的近30个项目后,原型系统已在40万辆汽车上得到验证。

对于梧桐汽车联盟的未来发展,有自己明确的认识和计划。据梧桐汽车协会称,TINNOVEOpenOS预计将配备40至50个生态合作制造商的产品。第一个模型将是长安的下一代明星模型。第一个版本将为行业开放200多个API;TINNOVEOpenOS的数据处理功能非常强大,有30多种场景推荐算法模型。

TINNOVE3.0解决方案使用了腾讯最新的AI技术

在TINNOVEOpenOS技术基础上,五通汽车联盟还于2020年推出了TINNOVE3.0解决方案。

作为通向汽车行业的"连接器",五通汽车通的解决方案采用了腾讯最新的车联网技术和行业尖端技术概念,以及腾讯的业务情景和应用生态。为了解决Android系统的碎片化和难以应用生态兼容的问题。

与2.0版相比,TINNOVE3.0进一步完善了驾驶场景并构建了更完整的智能旅行场景服务解决方案。TINNOVE3.0在技术,用户体验,生态服务能力和大数据平台方面具有一定优势。

就技术而言,TINNOVE3.0使用了腾讯的最新AI技术,例如AILab的计算机视觉,语音,自然语言处理和机器学习。目前,TINNOVE的AI场景引擎在四个类别中拥有30多个场景模型。明年它将扩展到50多个。它可以基于用户的特征(图像,声音),车辆状态,天气,地理位置,日期,时间等为基础。通过大数据功能和AI算法,从多个维度为用户提供有关服务,内容和信息的建议。

在用户体验方面,TINNOVE3.0可以为用户提供强烈的感知力,强大的粘性,行业领先的"明星"应用程序,并创造流畅的交互体验。例如,TINNOVE3.0配备了由五通汽车协会开发的同兴自动驾驶旅游应用程序,以及微信汽车版,腾讯会议,QQ音乐等应用程序,可以满足用户在通讯,休闲和娱乐方面的需求。,工作,业务和生活服务。

此外,TINNOVE3.0解决方案还在交互系统中添加了全双工语音技术,从而将传统上难以统一的人机交互转变为顺畅的人机通信对话,用户获得更自然,流畅的交互体验。

在生态服务能力方面另一方面,TINNOVE3.0涵盖了腾讯的九大领先生态系统,并且还集成了美团和京东等主流互联网服务生态系统。可以说,以巨人腾讯为后盾的五通汽车联盟在资源整合方面具有天然优势,可以实现生活场景的全面覆盖,并为用户提供多种生活服务。

在大数据平台方面,TINNOVE3.0还具有完整的大数据解决方案,不仅可以支持B端客户的前端应用和运营,还可以帮助B端客户实现点击值。

可以说,TINNVO3.0是梧桐汽车协会探索生态汽车网络的重要成果,再次证明了梧桐汽车协会在汽车联网领域选择的路线的正确性。即实现行业的高度开放。,具有高度适应性和深度个性化的操作系统级别的车联网解决方案。

总结

回顾2020年的梧桐汽车联合会,可以说它取得了不错的成绩。它不仅启动了TINNOVEOpenOS和TINNOVE3.0,而且还与奇瑞捷达和高通公司合作。在智能汽车和机器系统领域,我开始逐步探索适合我的道路。

在这个"软硬"时代,如果要从五通汽车联合会突破新一代智能汽车,还可以看到,它不仅需要开放和合作,而且还需要高和悦股票网www.heyuegupiao.com性能计算芯片的支持。只有软硬件的结合才能为用户带来最佳的乘车体验,这是未来智能汽车发展的大趋势。(本文首次发布TitaniumMediaApp,作者/张敏)

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